| 是否进口否 | 产地泉州 |
| 品牌赛特 | 型号BT-12M7.0AT |
| 化学类型铅酸蓄电池 | 电压12V |
| 类型储能用蓄电池 | 荷电状态免维护蓄电池 |
| 电池盖和排气拴结构阀控式密闭蓄电池 | 额定容量7ah |
| 外型尺寸151*66*95mm | 产品认证CCC |
| 适用范围UPS蓄电池 | 是否跨境货源是 |
赛特蓄电池bt-12m7.0at办事处/销售处
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各品牌蓄电池均有销售 型号齐全 库存充足 质保三年 量大从优
产品特性
1.容量：0.8-33ah
2.电压等级：4v 、6v、12v
3.自放电小：3％（每月）
4.良好的高倍率放电性能
5.设计寿命长：设计浮充使用寿命8年（25）
6.密封反映效率：98％
7.工作温度宽：040
赛特电池特点；
1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻值相当于该电池1ca放电要求的电阻），恢复容量在75％以上。
6、耐过充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95％以上。
7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。
赛特蓄电池安装使用注意事项：
（1）使用前请检查蓄电池的外观
（2）蓄电池的安装必须由专业人士来进行。
（3）电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为-535。）
（4）安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。
（5）电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“”极性依次排列，电池之间的距离不能小于15mm。
（6）在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子（7）若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联。
电池内阻 电池内阻包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化与浓差极化。内阻的存在，使电池放电时的端电压低于电池电动势和开路电压，充电时端电压高于电动势和开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化，因为活性物质的组成、电解液浓度和温度都在不断地改变。 欧姆电阻遵守欧姆定律；极化电阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系，常随电流密度的对数增大而线性增大。 循环寿命 蓄电池经历一次充电和放电，称为一次循环（一个周期）。在一定放电条件下，电池工作至某一容量规定值之前，电池所能承受的循环次数，称为循环寿命。 各种蓄电池使用循环次数都有差异，传统固定型铅酸电池约为500~600次，起动型铅酸电池约为300~500次。阀控式密封铅酸电池循环寿命为1000~1200次。影响循环寿命的因素一是厂家产品的性能，二是维护工作的质量。固定型铅电池用寿命，还可以用浮充寿命（年）来衡量，阀控式密封铅酸电池浮充寿命在10年以上。 对于起动型铅酸蓄电池，按我国机电部颁标准，采用过充电耐久能力及循环耐久能力单元数来表示寿命，而不采用循环次数表示寿命。即过充电单元数应在4以上，循环耐久能力单元数应在3以上。 电池能量 电池的能量是指在一定放电制度下，蓄电池所能给出的电能，通常用瓦时（wh）表示。 电池的能量分为理论能量和实际能量。理论能量w理可用理论容量和电动势（e）的乘积表示，即 w理=c理e 电池的实际能量为一定放电条件下的实际容量c实与平均工作电压u平的乘积，即 w实=c实u平 常用比能量来比较不同的电池系统。比能量是指电池单位质量或单位体积所能输出的电能，单位分别是wh/kg或wh/l。 比能量有理论比能量和实际比能量之分。前者指1 kg电池反应物质完全放电时理论上所能输出的能量。实际比能量为1 kg电池反应物质所能输出的实际能量。 由于各种因素的影响，电池的实际比能量远小于理论比能量。实际比能量和理论比能量的关系可表示如下： w实= w理?kv?kr?km 式中 kv—电压效率； kr—反应效率； km—质量效率。 电压效率是指电池的工作电压与电动势的比值。电池放电时，由于电化学极化、浓差极化和欧姆压降，工作电压小于电动势。 产品特征 容量（c10）：80ah—3000ah（25℃）； 电压等级：2v、6v、12v； 设计寿命长：2v系列电池设计寿命达15年，6v、12v为10年；（25℃）； 自放电小：≤1%/月（25℃）； 密封反应效率高：≥99%； 结构紧凑，比能量高； 工作温度宽：-15~45℃。 结构特点
板栅：采用子母板栅结构专利技术； 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4bs固化工艺； 隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板； 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度abs(可选用阻燃级)； 端子密封：采用多层极柱密封专有技术； 安全阀：专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构； 接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。 蓄电池极板硫化原因及预防 蓄电池在使用过程中，由于水分蒸发和溶液外溢，使蓄电池内的液面下降，极板与空气接触造成容量降低，导致极板硫化。其主要原因有以下几个方面： 1.蓄电池长期处于完全放电或半充电状态，由于气温变化，如温度升高时，极板一部分硫酸铅焙入电解液中，直到电解液饱和为止;在温度下降时，硫酸铅即从饱和的电解液中析出，结晶到附近的极板。 2.电解液液面太低，使极板上部长期处于裸露的空气中，与空气接触而受到氧化，在行驶中电解液液面上下振荡，与氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。 3.蓄电池自行放电后没有及时进行充电，时间一长容易使极板硫化。极板硫化后粗大的硫酸铅分布在活性物质的表面，阻塞活性物质的空隙而导致电解液渗入困难，使其电阻增大。拖拉机蓄电池硫化后，容量下降、导电不良、电压值下降、电流强度随着减弱，在拖拉机启动时，不能及时供给较大强度的电流，使拖拉机不能正常启动。
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赵先生
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