引言：
2月15日，波音公司ceo dennis muilenburg在接受cnbc采访时表示，到2020年，波音每年的飞机产量将超过900架。这就意味着：每架飞机的平均制造时间为9.8小时。
波音公司总部大楼
高效的资源整合
作为飞机制造产业里的老大哥，波音在整合利用全球资源方面是全球众多企业的典范，以波音787为例，其零部件超过230万个，供应商遍布全球五大洲。
波音飞机零部件配套示意图
“波音飞机更多采取的是业务转包模式，我更喜欢称之为‘下订单模式’。”来自中航集团沈飞公司的一位高管告诉记者，波音通常委托中国的航空制造企业进行零部件的制造和加工，按事先协定的指标参数检验合格后，最后统一交给波音总装。这种模式虽然看似传统，但可以把最大的权力和最小的风险把握在波音自己手中。
全球客机需求量上升
随着全球经济水平上升，民众收入增加，异地旅游甚至出境旅游越来越热。大众对飞机出行的需求会越来越大。
据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国民用飞机制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，随着民航服务的完善，环球旅游需求的增加，未来20年全球民用飞机的需求将持续上升。
从以上数据可以看出，6年时间，仅在中国，民用航空机场个数增加了25%； 乘坐飞机出行的旅客数量增加了：67.5%。10年期间，民航运输飞机数量同比增速平均保持在11%左右。
打铁还需自身硬
波音公司成立于1916年，总部最早设在美国西雅图市，后搬迁到芝加哥市。
军用时代——起家
20世纪三十年代中期，波音公司主营军用飞机的研制。包括在第二次世界大战中赫赫有名的b-17（绰号“空中堡垒”）、b-29轰炸机，以及东西方冷战时期著名的b-47和b-52（绰号“同温层堡垒”）战略轰炸机，b-52服役后30多年中一直是美国战略轰炸力量的主力。美国空军中比较出名kc-135空中加油机以及e-3（绰号“望楼”）预警机也是由波音公司生产。
b-29重型轰炸机
商用时代腾飞
在军用时代，无数的士兵用鲜血和生命，为波音公司换回了飞机研制的宝贵数据，波音公司凭借着在军用飞机制造中积累的技术经验，于20世纪六十年代开启了波音公司的商用飞机制造时代。1957年在kc-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机，共获得上千架订货。从此在喷气式商用飞机领域内便一发不可收拾，先后发展了波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787、一系列型号，逐步确立了全球主要的商用飞机制造商的地位。其中，波音737是在全世界被广泛使用的中短程窄体民航客机。波音747一经问世就长期占据了世界最大的远程宽体民航客机的头把交椅，直到2008年才被a380取代。美国总统的专机“空军一号”也是由该公司出产的波音707以及波音747-200b特殊型号改装而成。
波音787结尾：
根据波音公司官网公开的数据显示，2018年波音公司的交付定单数量为44架，净余新订单11架，未来积压定单多达5831架。
2018波音公司定单简图最后，希望波音公司做得越来越好。同时也期望我们的中国商用飞机有限责任公司，立足c919的成功经验，站在巨人的肩膀上，看得更远，飞得更高。